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2月热点车型销售点评(二)

发布时间:20-11-05

精致时尚和实用实惠的较量在两厢车市场从来没停止过,6-8万元的敏感细分市场实用实惠超越了精致时尚。精致时尚受到了传统Polo、骊威的强势挤压,又遇FRV和F3-R实用实惠的釜底抽薪。

6万元不是一个初级单纯的时尚需求,这个群体比4万元两厢车的时尚更多了内涵。FRV和F3-R在时尚和品牌方面弱于雅力士和马自达2车型,从实际的销售情况来却大相径庭。

雅力士不尴不尬的销售不仅与产品定价相关,更与这个市场消费者的潜在需求有关。雅力士和马自达2乐骋和207的后尘,它们在6-8万元的两厢市场找不到太多的知音。要么就干脆的大幅调整定位,否则在这个夹缝中没有太多空间。

FRV和F3-R创造了新的奇迹,富康退市之前没有哪款两厢车,会在6万元的两厢车市场获得如此突破。从此看东风神龙的富康退市失去了可观的两厢车市场,而建立在实用实惠基础上的FRV和F3-R还会获得更大突破。

产品力在10万元以下市场的竞争中至关重要,在与合资品牌的对等竞争中产品力可以弥补品牌短板。和悦和帝豪的产品力优势,会在以后的竞争中发挥更大作用。帝豪在终端的价格开始松动了,吉利会推动帝豪进入第二阶段的快速成长期。和悦的起步还是相当高的,远强于奇瑞的A3产品。对于长期维持没有突破的A3来说,奇瑞需要考虑它的定位调整了。

时间可以消除一切痛苦,雅绅特和瑞欧的执着熬到了2009年市场大发展。通过产品策略的微调,消费者就忘记了雅绅特和瑞欧在定价和诚信初期的大问题。当10万元市场新车日益密集之时两款韩系车还有如此的发展空间相当不易。这从另一个层面说明,只要自主产品的性能再上一步,完全具备在10万元市场持续领先的可能!毕竟在10万元车市的成本优势是无法比拟的,如果再加上持续提升的质量和性能优势,10万元车市没有谁会是的对手。

AO级车越级而立之后就可获得如此突破,锋范就是越级而立的典型成功案例。Polo的全新车型即将投放中国市场,上海大众如果可以将劲取打造成独立品牌,并且在产品的空间方面小做提升,劲取或许会成为接替普桑最好的车型。希望劲取那时不要披着时尚精致的外衣,多一些亲民的价格会让它如鱼得水。

新威驰与锋范几乎同时推出,威驰固执的时尚定位和偏高的产品定价,让它并没有取阅更多的消费者。而在先前基础上(思迪)多了时尚元素的锋范,借此在AO级市场称雄。马自达2和嘉年华的产品力并不逊色锋范,但销售结果却与锋范相关数倍。长安福特需要在产品定位和营销策略方面做出调整,一味的强调小型车和时尚的概念,会让它离普通的消费越来越远。

景程1.8L新车的最后一击获得了突破,可与花冠和马自达6获得同等业绩,对于屡败屡战的景程相当难得。一汽马自达对马自达6的策略还是保守了些,当初B级车A级价格的营销策略让人记忆犹新。当睿翼这款全新的马自达6上市后,一汽马自达对老马6的策略反而保守。一边喊着新旧同代策略,一边喊着全新产品性能,显然企业没有处理好新旧同代问题。老马自达6的定位再向下调整2万,成就万辆以上的业绩不会有问题。

荣威550、奔腾B70、MG6三款自主车型还有突破的可能,MG6的高调营销策略转变成还需要一个过程。在集中的短期内即使可以砸再多的品牌推广费用,对于客户却是点点滴滴的积累。MG6或许也会步荣威550曾经走过的路,一个单纯的概念支撑不住产品性能,没有产品定位的配合调整MG6不会有太大的增长空间。

新皇冠快速上量告诉奥迪为所欲为不可以!丰田全球危机对新皇冠带来多大影响不得而知,对于高档车市的消费者来说或许与中级车市的消费感觉不同,新皇冠保持当前较高是对奥迪的潜在威胁!奥迪A4应该考虑调整策略不要再随意加价。

奥迪A6继续强势领先,宝马和奔驰系列的突破也是事实。再强大的奥迪也不能阻击其它高档车品牌的强势进攻。

 
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